Kupplungen sind die Verbindung vom Schlauch zum Instrument. Überwiegend bei Dentalturbinen im Einsatz, findet man sie aber auch bei Motorschläuchen als Verbindungsstück.
Turbinenkupplungen
Die Kupplung zwischen Schlauch und Motor ist stets auf die verwendete Marke abgestimmt. So steht in der Regel ein K – für Kavo®, ein S – für Sirona, ein W – für W&H ®, ein N – für NSK ® usw. auf der Turbine um die passende Kupplung und somit den Anschlusstyp zu kennzeichnen.
Also käme auf eine Sirona® Kupplung mit Licht, eine Kavo® E680LS Turbine und auf eine Kavo® Multiflex® passt eine Sirona T2 Control CK.
Kupplungen gibt es mit und ohne Licht. Wenn eine Kupplung mit Licht ausgestattet ist, hat man die Wahl, ob man Xenon-Licht – also eine Hochdrucklampe verwendet – oder ob man die Turbinenkupplung mit einer LED ausstattet um helleres, tagesähnliches Licht zu haben.
Ein weiteres Verschleißteil bei Turbinenkupplungen sind die Dichtungen und O-Ringe. Dichtungen befinden sich meist an der Unterseite der Kupplung und dichten die Kupplung zum Schlauch hin ab. Die O-Ringe befinden sich an dem oberen Schaft der Kupplung und dichten die Turbinenkupplung am Ansatzstück, also zur Turbine hin ab, damit nichts tropft.
Motorkupplung
Motorkupplungen sind eigentlich in der ersten Linie als Verbindungsstück zwischen dem Sirona SL Schlauch und dem Sirona ® SL Motor im Einsatz. Bei den älteren SL-Motorschläuchen ist die Kupplung ein abnehmbares Zubehörteil, die neueren Sirona ® SL D+ Schläuche haben diese Kupplung als Anschluss fest montiert.
